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Les moyens des transports dans la ville de La Paz étaient un problème pour la mairie de La Paz et pour le gouvernement. Les problèmes étaient  non seulement l’inefficacité de ces transports qui ne couvraient pas la demande de la population, mais aussi la contamination importante  au niveau environnementale et auditif. Une étude réalisée par la fondation Swisscontact dans la ville de La Paz dans son projet « Air Pur », montre que le 95% de la contamination est due au transport public. Les anciens moyens de transports polluent beaucoup la ville puisqu’ils fonctionnaient avec de l’essence ce qui cause des maladies respiratoires  ou des migraines par exemple. Améliorer les conditions de vie des citoyens, diminuer les temps qu’on passe dans les moyens de transport et diminuer la contamination, sont les principaux arguments du gouvernement et de la mairie pour mettre en place les projets du bus Puma Katari, du côté de la mairie, mais surtout du téléphérique, du côté du gouvernement.

 

Le transport public dans la ville de La Paz avait besoin d’être renouvelé. Une étude réalisée par l’Observatoire bolivien de l'Emploi et de la Sécurité sociale montre la décadence des moyens des transports. L’âge moyen des transports publics dans la ville est de 17 ans, excédant la durée de vie définie par les normes internationales qui se situe entre 10 et 15 ans. Ceci met en risque la population mais aussi l’environnement. Selon la même étude, les bus sont ceux qui sont les plus âgés : 82 sur 100 bus qui circulent entre la ville de La Paz et d’El Alto dépassent  les 20 années d’usage parmi lesquelles 55% ont entre 30 et 39 ans et 27% ont entre 20 et 29 ans et 12% ont entre 10 et 19 ans et seulement 6% ont moins de 10 ans d’usage.  Ce moyen de transports est le moins utilisé par la population et ils sont en train de disparaître, mais il y a encore un secteur de la population qui l’utilise. Par contre, parmi la grande quantité des minibus qui circulent dans la ville puisqu’il est le moyen de transport le plus utilisés, il y a 75% qui ont plus de 10 ans d’usage.

 

Pendant les 10 dernières années, il y a eu dans le pays une croissance de l’économie bolivienne ce qui a comme conséquence aussi l’augmentation des véhicules qui transite dans le pays. Depuis l’année 2005 jusqu’en 2010 la quantité des véhicules dans le pays a doublé. Il passe de 500 mille véhicules à plus d’un million et il est prévu que jusqu’en  2020 il arrive à plus de 2 million des véhicules. Dans le pays, il y a approximativement un véhicule pour chaque 8 personne.  La deuxième ville avec le plus des véhicules est la ville de La Paz, dans l’année 2012 il y avait 294 494  lorsqu’en 2011 la quantité des véhicules était de 275 086 selon le RUAT (institution décentralisée qui est responsable de l'élaboration de systèmes informatiques pour les gouvernements municipaux, la police nationale et le ministère de l'Economie pour qu’ils puissent remplir leurs fonctions). Cette augmentation importante des véhicules dans la ville, entraine une détérioration de la qualité de l’air puisque nous devons ajouter aussi que la grande majorité des véhicules qui circule appartienne au transport public et la grande majorité à plus de 10 ans d’usage. Nous devons prendre en compte aussi les embouteillages et la grande quantité de temps qu’on perd dans les transports publics mais aussi la pollution auditive et de l'environnement qu’ils produisent. Pour trouver des solutions au transport public terrestre, la mairie met en place le projet du bus Puma Katari.

 

Ce projet comporte 61 buses qui circulent dans la ville depuis l’année 2014, Le bus ont une station fixe, au contraire d’autre moyens de transport ce qui provoque les nombreux embouteillages et accidents. Ce projet cherche à donner une alternative de transport terrestre  avec un mode de transport plus organisée, rapide et beaucoup plus propre.  En plus, ces bus cherchent à rétablir des valeurs qui avaient été perdues dans les anciens moyens de transport comme par exemple la priorité aux personnes âgées ou aux personnes invalides avec la mise en place des sièges réservées pour ces catégories de la population.  On peut voir aussi que c’est un transport plus organisée car les personnes doivent faire la file avant de rentrer dans le bus.

 

Selon une étude réalisée dans la ville, seulement l’instauration du bus Puma Katari a diminué la pollution dans la ville en 20% du fait que ce transport est plus moderne et contamine moins que les autres.  On doit prendre en compte aussi la diminution de pollution avec le projet de « Mi Téléférico ».  Ce moyen de transport par l’air, fonctionne avec l’hydroélectricité, ce qui pollue moins que l’essence, mais aussi les cabines qui transporte les personnes ont des panneaux solaires dans le toit pour permettre l’illumination de la cabine pendant la nuit puisque les câbles qui vont d’une station à une autre pour permettre le déplacement des cabines, ne sont pas électrifiées, donc le seul moyen pour allumer les cabines pendant la nuit est l’utilisation des panneaux solaires.  En plus, nous devons prendre en compte la pollution auditive générée principalement par le transport public avec les klaxons qui retentissent en permanence. Ces nouveaux types de transport n’ont pas ce problème puisque le téléphérique utilise une technologie très silencieuse qui ne perturbe pas la population.  En plus, le téléphérique économise beaucoup d’énergies. Nous avons déjà vu que les anciens moyens de transports utilisent l’essence comme carburant ce qui pollue beaucoup plus que l’électricité qu’utilise le téléphérique. D’un point de vue économique, l’essence est subventionnée par l’état et représente un cout très élevés pour celui-ci comme on a déjà vu.  Par contre le téléphérique utilise très peu d’énergie électrique.

 

Le téléphérique va à avoir un impact important dans l’avenir de la ville et leur population puisqu’il va réduire la contamination de l'environnement et auditive causée surtout par les anciens moyens de transport, mais aussi il va permettre de rétablir des valeurs de politesse qui avaient été perdu. La population de la ville de La Paz va avoir une façon plus rapide et dans certains cas moins cher, pour pouvoir transiter entre les villes de La Paz et d’El Alto mais aussi en reliant le centre et le sud de La Paz d’une manière plus rapide et efficace. Ceci va permettre un trafic moins important, qui va satisfaire mieux les besoins de la population et va permettre de passer moins de temps dans le transport public.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le téléphérique devient un exemple du développement durable car c’est un transport qui essaye d’avoir un équilibre entre les trois pilaires; environnementale, sociale et économique. Premièrement dans le pilaire environnementale on peut dire que ce transport n’utilise pas beaucoup d’énergie car elle possède des moteurs qui permettent de réguler la vitesse nécessaire, ainsi le système pivot du câble entre deux roues fait que la gravité puisse aider pour que le téléphérique fonctionne sans trop d’énergie, par exemple les cabines qui descendent tirent les autres cabines et comme ça elles peuvent monter. Ainsi le téléphérique n’hésite pas à utiliser l’hydroélectricité et l’énergie solaire pour ses cabines. Enfin si l’on compare le téléphérique avec les autres transports comme le minibus ou le trufi, on voit que le téléphérique ne dégage aucun gaz dans l’environnement, alors que les minibus et trufis polluent beaucoup due a leur grande quantité des vehicules et aussi a sa vieillesse ou ils dégagent beaucoup plus des gazes comme le monoxyde carbone ou le diesel. Deuxièmement dans le pilaire social, on voit que la création d’une entreprise pour contrôler le téléphérique génère beaucoup des emplois pour les personnes; dans l’administration, secrétariat, assistance, service au client, garde de sécurité, enfin on trouve divers travails qui favorise les chômeurs. En outre, on peut voir que grâce au téléphérique on a une intégration sociale, car ce transport unit les différentes zones de la ville, donc on peut trouver des personnes de différent milieu d’origine dans une même cabine, et le fait d’être dans un endroit enserré pendant dix minutes incite a commencer un dialogue entre les personnes. Enfin on peut voir que le téléphérique est une ouverture aux opportunités sociales, le fait que ce transport arrive a des plusieurs endroits, permet que les gens puissent aller dans des lieus qu’avant avec des anciens transports était difficile d’y arriver, cela ouvre des opportunités sociales tels que le travail, la famille, les études. Finalement dans le pilaire économique on peut dire que ce projet a été subventionné, ça veut dire que l’État a nécessité l’aide des banques nationales pour réaliser cette construction, cela montre que le pays a son propre budget pour réaliser ses planifications, c’est un projet auto-viable. Ensuite, on peut voir que l’entreprise ‘’Mi Teleférico’’ va permettre aussi la négociation avec des autres entreprises pour la publicité, ainsi ils diffusent de l’information pour créer du tourisme, et même elle va permettre la location des différentes boutiques, tout cela va générer du profit non seulement pour ‘’Mi Teleférico’’, mais aussi pour les entreprises qui investissent. Enfin, on peut voir la très bonne réponse des citoyens par rapport a ce nouveau transport, dans sa première année de fonctionnement il a registré 20 millions de passagers, cela crée  du profit pour l’entreprise, même si l’on voit que le prix d’un billet de téléphérique n’est pas si cher considérant les trajets qu’il fait, le grand nombre d’utilisateurs permet du bénéfice pour l’entreprise ‘’Mi Teleférico’’ et pour l’État.